Chers amis du sport automobile,

Le sport automobile, un art de vivre

« SEUL VOLER EST PLUS BEAU ! » : pour de nombreux pilotes de course de l’ancienne RDA, ce n’était pas seulement une devise, mais l’expression de leur passion et de leur sentiment de liberté. La course automobile leur offrait la possibilité d’échapper à la grisaille du quotidien et d’atteindre en quelques secondes des vitesses inaccessibles aux automobilistes lambda. C’était cette différence, ce défi et ce sentiment de liberté qui étaient encore renforcés par le système de l’époque.

Le sport automobile classique : l’harmonie entre technique et savoir-faire

Ce site est consacré à une époque où le sport automobile était encore marqué par la lutte « d’homme à homme », avec des conditions techniques pratiquement identiques. L’équilibre entre la technique et le savoir-faire du pilote était déterminant. La devise « C’est dans les virages que l’on gagne » décrit parfaitement cette époque : La victoire revenait à celui qui maîtrisait sa technique et prenait le départ avec courage et goût du risque. Les temps de changement de pneus et les stratégies de ravitaillement ne jouaient aucun rôle ; l’issue d’une course dépendait exclusivement des performances et de l’engagement des pilotes.

Histoires et reconnaissance

Derrière les numéros de plaque d’immatriculation des pilotes se cachent des centaines d’histoires passionnantes, dont une partie est racontée dans les pages suivantes.
Un journaliste qui effectuait des recherches pour un documentaire sur le sport automobile à l’Est a résumé ainsi les performances des pilotes : « Vous êtes
les Schumacher de l’Est ! »
Par cette phrase, il rendait hommage aux performances exceptionnelles réalisées dans les conditions de l’époque – on ne pouvait pas faire plus d’éloges ni de reconnaissance.

Documentation et échange

Cette documentation offre à tous la possibilité d’optimiser leurs archives, de nouer des contacts et de compléter leurs connaissances sur le sport automobile dans l’ancienne RDA – en particulier entre 1980 et 1989 dans les catégories B8, puis E1300/E1600. Elle se veut également une aide et une source d’inspiration pour ceux qui souhaitent retracer l’histoire du sport automobile ou en rendre compte de manière objective. Bonne découverte !

Les archives

Mes archives contiennent :
des photos, des affiches, des vidéos, des brochures, des photos dédicacées, des laissez-passer, des listes de participants, des documents techniques, des dossiers d’inscription et bien plus encore.

Appel à la collaboration

Les passionnés, fans et amateurs de sport automobile sont invités à fouiller dans leurs archives à la recherche de photos et d’anecdotes intéressantes et originales susceptibles d’enrichir ce site.

Souvenirs des circuits et de leurs héros

Souvenons-nous :
Les circuits d'Allemagne de l'Est, tels que le Sachsenring, Schleiz (le plus ancien circuit naturel d'Europe) et Frohburg, exigeaient des pilotes des performances et un courage exceptionnels. Les voitures de course atteignaient des vitesses moyennes allant jusqu'à 165 km/h et des vitesses de pointe allant jusqu'à 265 km/h – sur des routes dépourvues de glissières de sécurité. Plus de 300 000 spectateurs par week-end récompensaient le travail acharné des mécaniciens et des pilotes, malgré le faible soutien de la fédération sportive. Des phrases telles que « Impossible n’est pas français ! » symbolisaient cet engagement sans faille, tandis que le manque de pièces de rechange et la pénurie de matériel influençaient constamment le succès ou l’échec. À l’époque, le sport automobile était un sport amateur où l’égalité des chances pour tous les participants caractérisait la valeur sportive du « face à face ».

Les champions et les pionniers du sport automobile en RDA

Nous rendons hommage aux champions de la RDA qui ont réalisé des performances exceptionnelles, ainsi qu’aux pilotes qui ont contribué à façonner l’histoire de la course automobile jusqu’en 1989 : Hans-Dieter Kessler, Heinz Siegert, Jürgen Meißner, Volker Worm, Manfred Günther, Helga Heinrich-Steudel, Manfred Kuhn, Peter Schwalbe, Henrik Opitz, Lutz Blütchen, Stefan Perner, Nils-Holger Wilms, Dietmar Isensee, Wolfgang Krug et bien d’autres.

Hommage aux disparus

Nous rendons un hommage particulier à ceux qui ont perdu la vie dans le sport automobile ou qui nous ont déjà quittés. C'est avec une profonde révérence que nous nous inclinons devant Ulli Melkus, Bernd Kasper et Frieder Kramer.

Familles et bénévoles : la colonne vertébrale de ce sport

Enfin, il convient également de rendre hommage aux familles des pilotes et aux mécaniciens bénévoles qui, au prix d’un investissement considérable en temps et en argent, ont rendu possible la pratique du sport automobile. Avec leurs pilotes, ils formaient une équipe, un seul cœur et une seule âme.

Avec mes salutations sportives,
Jürgen Meißner